Sri Lanka: Alquiler de coche con conductor, furgoneta y minibús

4.98

(134 reseñas)

¿Cómo es la experiencia?

Confieso que me daba un poco de miedo conducir en Sri Lanka: se conduce por la izquierda, los tuk-tuks van por todas partes y el GPS de mi móvil apenas funcionaba. Así que cuando conocimos a Sunil en nuestro hotel en Kandy (puntual, incluso un poco antes), sentí un alivio enorme. Tenía esa confianza tranquila y una Toyota HiAce que parecía más limpia que mi propio coche en casa. El aire acondicionado fue un alivio, porque la mañana ya estaba pegajosa, y Sunil sonreía cuando intentábamos pronunciar “Ayubowan” correctamente. No se rió en voz alta, pero se le notaba que quería hacerlo.

El primer día fue un torbellino de templos, puestos de fruta al borde de la carretera (mangos tan dulces que me dolían los dientes) y esos interminables arrozales verdes que pasaban volando por la ventana. Cada vez que parábamos, Sunil parecía conocer a alguien: un saludo por aquí, una charla rápida por allá. Nos señalaba detalles que jamás habríamos notado: un pequeño santuario escondido detrás de una tienda de té, monos colgados de los cables del teléfono. En un momento nos propuso un desvío a un lugar donde la niebla de la montaña se posaba sobre el valle — dijo que se ve mejor con la luz de la tarde y, sinceramente, tenía razón. Todavía recuerdo esa vista cuando huelo tierra mojada después de la lluvia.

Lo cierto es que alquilar un coche con conductor en Sri Lanka no es solo evitar el lío de aparcar o pagar peajes (aunque no tener que contar rupias para las autopistas se agradece). Es como tener un par de ojos y oídos extra para descubrir todo lo que te perderías por tu cuenta. Terminamos hablando de resultados de cricket y de su lugar favorito para comer curry en la carretera (al que nos llevó; mi camisa todavía lleva las marcas del sambol de coco). Hay algo muy reconfortante en poder decir “¿Podemos parar aquí?” y que simplemente suceda, sin complicaciones.

Al tercer día ya ni miraba Google Maps. Recorrimos mucho: Sigiriya un día, luego hacia el sur hasta Galle, sin estrés por los kilómetros porque Sunil nos explicó desde el principio cómo funcionaba el límite diario (y sí, si superas los 100 km hay un pequeño cargo extra, pero todo claro desde el inicio). La furgoneta siempre se sentía segura y fresca, incluso cuando el tráfico cerca de Colombo se volvía caótico. Bromeamos sobre cuántas papayas cabrían en el maletero, aunque nunca lo comprobamos. Quizá la próxima vez.